所有箱体均为全新耐候钢制造，配 CSC 铭牌，按 ISO 668 和 ISO 1496-1 建造以用于国际海运，并由船级社检验。以货主自有箱（SOC）形式整箱出售，产权归您。
新箱出厂时是空的，而把一个空箱运过大洋，成本几乎和运一个满箱一样。我们把已经发往您方向的真实出口货装进您的箱子。在首航安排下，海运费由货主支付。您的箱子抵达您的港口；在合适的航线上，您无需为空箱支付海运费，您的报价单会写明该订单的净调运金额。
目的地的内陆运输、码头操作和当地费用单独报价，并在报价单中逐项列明。
完成检验与建档，运至中国港口。
货代把本就发往您所在区域的出口货装入箱内。
您的集装箱由货主付费跨洋运输。
货物卸出，箱子交到您手上，正好一次航行。
除工厂生产之外，我们还列出已经存放在堆场的实体箱源并标明价格：美国、加拿大和欧洲共 83 个地点，每周更新。对于近期需要的标准尺寸，堆场现货往往是更经济的途径，报价单上会写明我们建议的来源。
在中国买新箱通常意味着自己找工厂、判断报价、核查合规、安排验货并解决国际物流。这整条链条由我们跑通，每一步的单据都摆给您看。
箱型、数量、需求日期与目的地。我们回复一份有明确有效期的正式报价单。
您的订单下达至产能已确认、生产计划已明确的合格工厂。
箱体按 ISO 规格制造，在生产中和生产后均经验货，可应要求安排第三方验货师。
验货报告、照片和视频、CSC 铭牌以及完整规格文件，在您支付尾款前交付。
我们安排集装箱首次载货航行，驶向您的目的港。
货物卸空后，您的箱子在支付 30% 尾款后交付给您。
通过我们采购并不是唯一的途径。
按当前生产成本计算的箱体工厂价。新箱价格随钢价和需求波动，因此您的报价单会写明有效期。
我们在配额、核查、验货和存档方面的服务费，单列一行，并在您作出承诺前先行确认。
运至目的地的首航协调，内陆运输与当地费用单独列明。
付款按节点进行：确认订单时支付定金，放行前支付尾款，两次付款之间验货文件已在您手上。具体条款写在每份报价单上，款项只进我们的公司账户，收款人名称始终与您合同上的公司一致。如果银行付款信息发生变更，请在汇款前通过您已有的联系人电话确认该变更。
我们不拥有工厂。您的产能被安排在一个经过审核的中国成熟集装箱制造集团网络内，与为全球主要班轮公司造箱的是同一类工厂。
成熟的中国集装箱集团，具备数十年 ISO 生产经验，工厂位于主要出口口岸，配备机器人焊接与现代涂装线。您的报价单会写明生产您这批箱的工厂，您的单据把您带进那家工厂。
每只箱均配 CSC 安全牌，在船级社监造下按 ISO 668 / 1496-1 制造，其设计已通过堆码、扭曲、地板强度与防水的型式试验。
SGS、Bureau Veritas、CCS 或 ABS 可代表您检验生产与出运前状态，报告交给您，而不是交给我们。订单确认后可安排工厂参观。
按节点付款至公司账户，银行收款人始终与您合同上的公司一致。如果银行付款信息发生变更，请在汇款前通过您已有的联系人电话确认该变更。验货报告、照片和视频在尾款到期前已在您手上。全程一个对接人： [email protected].
