新箱出厂时是空的，而让一只空箱漂洋过海，成本几乎与满箱相同。通常这趟空程由您买单。我们的做法是改为装入本就发往您所在区域的出口货物。海运费由货主支付，您的集装箱抵达您的港口时载的是付费货物，而不是空气。
四个简单步骤：您的集装箱完成生产，装入发往您所在区域的真实货物，由货主付费海运，抵达您的港口后交付给您——恰好一次航程之后。
我们希望您在索取报价之前就清楚这笔交易的确切范围。没有打包，也没有隐藏。
首航调运是围绕货物安排的，而不是围绕固定船期。 这意味着抵港时间以区间给出，而不是一个确切日期——与为空箱支付全额运费相比，通常需要多留几周的弹性。如果您的期限很硬，我们会把两种方案并列报出，由您选择。
货物在货代的海运提单项下订舱并投保，与任何商业运输相同。您的集装箱是全新的、配 CSC 安全牌的箱只，做的正是它被造出来要做的事：一次载货航行。任何损坏都是有据可查的保险事项，交箱时还会进行检验。
归您所有，自合同注明的付款节点起算；您的箱只以货主自有箱（shipper-owned container，SOC）身份出现在货代的提单上。货主在该航次内使用箱子；所有权属于您，并在开航前完成建档。
主要贸易航线上几乎总是有的。对于冷门目的地，我们会把替代方案明明白白地报出来：空箱调运的全额海运费，逐项列明，供您权衡决定。
可以——如果您有自己的物流，中国境内的工厂或港口自提始终可行。首航模式是可选的。