Le cheval de trait du commerce mondial : compact, facile à transporter par route et adapté aux marchandises denses et lourdes. Corps en acier corten, plaqué CSC pour le transport maritime international, produit sous surveillance d'une société de classification.
Portes ouvertes — plancher bois dur 28 mm
Arrière trois quarts
Profil latéralCe sont les spécifications sur lesquelles votre devis et vos documents d'inspection sont contrôlés. Toutes les unités sont construites selon ISO 668 et ISO 1496-1 et plaquées CSC individuellement.
| Longueur extérieure | 6.058 m / 20'0" |
| Largeur extérieure | 2.438 m / 8'0" |
| Hauteur extérieure | 2.591 m / 8'6" |
| Longueur intérieure | 5.898 m / 19'4.2" |
| Largeur intérieure | 2.352 m / 7'8.6" |
| Hauteur intérieure | 2.393 m / 7'10.2" |
| Largeur d'ouverture de porte | 2.340 m / 7'8.1" |
| Hauteur d'ouverture de porte | 2.280 m / 7'5.8" |
| Volume intérieur | 33.2 m³ / 1,172 cu ft |
| Poids brut maximal | 30,480 kg / 67,200 lb |
| Tare | 2,200 kg / 4,850 lb (±2%) |
| Charge utile maximale | 28,280 kg / 62,350 lb |
| Gerbage | Gerbage en guides de cale au poids brut maximal, ISO 1496-1 |
| Charge du plancher | Conforme à ISO 1496-1 |
| Code taille-type | 22G1 (ISO 6346) |
| Type ISO | 1CC |
| Corps et châssis | Acier autopatinable Corten A / SPA-H |
| Panneaux de paroi | Acier corten ondulé |
| Plancher | Contreplaqué de bois dur 28 mm, minimum 19 plis |
| Portes | Doubles portes, ouverture à 270°, 4 barres de verrouillage |
| Joints de porte | Joints EPDM à triple lèvre, étanches |
| Système de peinture | Qualité marine, primaire riche en zinc |
| Ventilation | Grilles de pression, type labyrinthe |
| Points d'arrimage | Anneaux sur longerons + barres sur montants d'angle |
| Manutention | Passages de fourches + pièces de coin |
| État | Neuf d'usine / un seul voyage |
| Agrément de sécurité CSC | Plaqué, unité par unité |
| Norme de construction | ISO 668 / ISO 1496-1 |
| Marquage | Numéro d'unité ISO 6346, ou votre propre préfixe |
| Expertise | Société de classification (p. ex. BV / CCS / ABS) |
| Couleur et logo | Teinte RAL au choix ; marquages propres possibles |
| Essais de conception | Essais de prototype supervisés par société de classification |
| Essai de gerbage | 97 200 kg de charge par montant d'angle |
| Résistance du plancher | Essai de charge à la roue de 7 260 kg |
| Essai de torsion | 150 000 N en transversal |
| Résistance des parois et du toit | Essais ISO 1496-1 par coussin d'air et charge |
| Étanchéité | Essai d'aspersion sous pression, sur chaque modèle |
| Inspection unitaire | Chaque conteneur est expertisé individuellement |
| Garantie structure | 2 ans à compter de la réception |
| Système de peinture | 3 ans contre la défaillance par corrosion |
| Marquages / adhésifs | 7 ans contre le décollement et la décoloration |
| Plage d'utilisation | -30 °C à +80 °C / -22 °F à +176 °F |
| Douane | Dispositifs pour scellé TIR et cadenas |
| Traitement du bois | Conforme à la biosécurité australienne (BICON) |
| Modes de transport | Maritime (gerbage en guides de cale), route, rail |
Les chiffres suivent la spécification de construction standard de notre réseau de fabrication ; chaque série de production peut varier dans les tolérances ISO. Votre devis inclut la fiche de spécification exacte de votre lot de production.
Le 20FT est l'unité dans laquelle voyagent les marchandises denses et lourdes : presque la même charge utile qu'un 40FT sur la moitié de la longueur. C'est aussi le conteneur le plus simple à transporter, lever et positionner, ce qui en fait le choix par défaut pour le stockage de chantier, les livraisons isolées et les flottes mixtes.