Un conteneur neuf quitte l'usine à vide, et faire traverser l'océan à une caisse vide coûte presque aussi cher qu'à une caisse pleine. Normalement, ce voyage à vide, c'est vous qui le payez. Nous préférons charger vos conteneurs de marchandises d'exportation déjà destinées à votre région. Le propriétaire de la marchandise paie le fret maritime, et vos conteneurs arrivent à votre port en transportant du fret payant, pas de l'air.
Quatre étapes simples : vos conteneurs sont fabriqués, remplis de marchandises réelles allant dans votre direction, expédiés aux frais du propriétaire de la marchandise, puis libérés à votre nom dans votre port, après exactement un voyage.
Nous préférons que vous connaissiez la forme exacte de l'accord avant même de demander un devis. Rien n'est regroupé ni dissimulé.
Le positionnement du premier voyage se cale sur la marchandise, pas sur un départ fixe. Votre fenêtre d'arrivée est donc annoncée comme une plage et non comme une date, ce qui ajoute typiquement quelques semaines de souplesse par rapport au paiement du fret complet d'un déplacement à vide. Si votre échéance est ferme, nous chiffrons les deux options côte à côte et vous choisissez.
La marchandise est réservée et assurée sous le connaissement maritime du transitaire, comme toute expédition commerciale. Vos conteneurs sont des unités neuves, plaquées CSC, qui font exactement ce pour quoi elles sont construites : un voyage en charge. Tout dommage relève d'un dossier d'assurance documenté, et les unités sont expertisées à la libération.
À vous, à partir de l'échéance de paiement indiquée dans votre contrat, et vos unités voyagent comme conteneurs appartenant au chargeur (shipper-owned container, SOC) sur le connaissement du transitaire. Le propriétaire de la marchandise dispose de la caisse pour le voyage ; la propriété est la vôtre et elle est documentée avant l'appareillage.
Sur les grandes routes commerciales, il y en a presque toujours. Pour les destinations inhabituelles, nous chiffrons l'alternative sans détour : fret maritime complet pour le déplacement à vide, détaillé, afin que vous puissiez trancher.
Oui : l'enlèvement en usine ou au port en Chine est toujours possible si vous avez votre propre logistique. Le modèle du premier voyage est optionnel.