Trente centimètres de hauteur de plus qu'un 40FT standard : le conteneur neuf le plus commandé au monde. Vous le verrez noté 40HC ou 40HQ ; c'est la même caisse. Corps en acier corten, plaqué CSC pour le transport maritime international, produit sous surveillance d'une société de classification.

Avant trois quarts
Profil latéral
Toit, dans la longueurCe sont les spécifications sur lesquelles votre devis et vos documents d'inspection sont contrôlés. Toutes les unités sont construites selon ISO 668 et ISO 1496-1 et plaquées CSC individuellement.
| Longueur extérieure | 12.192 m / 40'0" |
| Largeur extérieure | 2.438 m / 8'0" |
| Hauteur extérieure | 2.896 m / 9'6" |
| Longueur intérieure | 12.034 m / 39'5.8" |
| Largeur intérieure | 2.352 m / 7'8.6" |
| Hauteur intérieure | 2.698 m / 8'10.2" |
| Largeur d'ouverture de porte | 2.340 m / 7'8.1" |
| Hauteur d'ouverture de porte | 2.585 m / 8'5.8" |
| Volume intérieur | 76.4 m³ / 2,700 cu ft |
| Poids brut maximal | 30,480 kg / 67,200 lb |
| Tare | 3,580 kg / 7,890 lb (±2%) |
| Charge utile maximale | 26,900 kg / 59,310 lb |
| Gerbage | 8 hauteurs en guides de cale au poids brut maximal |
| Charge du plancher | Conforme à ISO 1496-1 |
| Code taille-type | 45G1 (ISO 6346) |
| Type ISO | 1AAA |
| Corps et châssis | Acier autopatinable Corten A / SPA-H |
| Panneaux de paroi | Acier corten ondulé |
| Plancher | Contreplaqué de bois dur 28 mm, minimum 19 plis |
| Portes | Doubles portes, ouverture à 270°, 4 barres de verrouillage |
| Joints de porte | Joints EPDM à triple lèvre, étanches |
| Système de peinture | Qualité marine, primaire riche en zinc |
| Ventilation | Grilles de pression, type labyrinthe |
| Points d'arrimage | 40 anneaux + barres sur montants d'angle |
| Manutention | Passages de fourches (à vide) + tunnel gooseneck |
| État | Neuf d'usine / un seul voyage |
| Agrément de sécurité CSC | Plaqué, unité par unité |
| Norme de construction | ISO 668 / ISO 1496-1 |
| Marquage | Numéro d'unité ISO 6346, ou votre propre préfixe |
| Expertise | Société de classification (p. ex. BV / CCS / ABS) |
| Couleur et logo | Teinte RAL au choix ; marquages propres possibles |
| Garantie | 2 ans structure · 3 ans peinture · 7 ans marquages |
| Essais de conception | Essais de prototype supervisés par société de classification |
| Essai de gerbage | 97 200 kg de charge par montant d'angle |
| Résistance du plancher | Essai de charge à la roue de 7 260 kg |
| Essai de torsion | 150 000 N en transversal |
| Résistance des parois et du toit | Essais ISO 1496-1 par coussin d'air et charge |
| Étanchéité | Essai d'aspersion sous pression, sur chaque modèle |
| Inspection unitaire | Chaque conteneur est expertisé individuellement |
| Garantie structure | 2 ans à compter de la réception |
| Système de peinture | 3 ans contre la défaillance par corrosion |
| Marquages / adhésifs | 7 ans contre le décollement et la décoloration |
| Plage d'utilisation | -30 °C à +80 °C / -22 °F à +176 °F |
| Douane | Dispositifs pour scellé TIR et cadenas |
| Traitement du bois | Conforme à la biosécurité australienne (BICON) |
| Modes de transport | Maritime (gerbage en guides de cale), route, rail |
Les chiffres correspondent à la spécification de construction standard ; chaque série de production peut varier dans les tolérances ISO. Votre devis inclut la fiche de spécification exacte de votre lot de production.
Un High Cube emporte environ 13 % de volume en plus qu'un 40FT standard pour une tare et un coût de fret quasiment identiques, et c'est pourquoi il domine la production neuve. Les acheteurs le choisissent pour les marchandises légères et volumineuses, les projets d'aménagement de conteneurs et les parcs de flotte ou de leasing où la demande à la revente compte.