Fragen, die Käufer uns stellen.

Senden Sie Ihre Anforderungen – Containertyp, Menge, Termin und Bestimmungsort – und erhalten Sie ein aufgeschlüsseltes Angebot. Bestätigen Sie mit einer Anzahlung, lassen Sie die Einheiten während der Produktion inspizieren, erhalten Sie den Inspektionsbericht mit Fotos und Video und zahlen Sie danach den Restbetrag vor der Freigabe. Wir übernehmen diese gesamte Kette – Werkszuteilung, Inspektion, Unterlagen und Lieferung auf der ersten Reise – über eine in Hongkong eingetragene Gesellschaft, ab 10 Einheiten.

Es ist sicher, wenn Sie drei Dinge prüfen können, bevor Geld fließt: dass der Verkäufer eine eingetragene Gesellschaft ist, deren Bankbegünstigter mit dem Vertrag übereinstimmt, dass die Einheiten CSC-beplattet und unter Klassifikationsaufsicht gebaut sind, und dass Sie vor der Restzahlung einen unabhängigen Inspektionsbericht mit Fotos und Video erhalten. Kann ein Verkäufer nicht alle drei bieten, gehen Sie weiter.

Es gibt keinen festen Listenpreis – Neubaupreise bewegen sich mit dem Stahlpreis und der Werksnachfrage, weshalb seriöse Lieferanten kalkulieren statt Zahlen zu veröffentlichen. Ein echtes Angebot weist drei Bestandteile gesondert aus: den Werkspreis des Containers, die Beschaffungs- und Servicegebühr sowie die optionale Logistik bis zu Ihrem Bestimmungsort, jeweils mit genannter Gültigkeitsdauer.

Ein Container des Verladers gehört Ihnen ins Eigentum, statt von einer Reederei gemietet zu sein – keine Liegegeld- oder Standgelduhr, keine Rückgabefrist. Spediteure und Exporteure kaufen SOC, um eigenes Equipment zu kontrollieren und Per-Diem-Kosten zu senken. Jeder Container, den wir liefern, wird als SOC verkauft: Ihrer ab dem Zahlungsmeilenstein in Ihrem Vertrag, geliefert mit den Eigentumsunterlagen.

Die Produktionszuteilung beginnt je nach Typ und Werksplan in der Regel bei 10–20 Einheiten. Bei kleineren Mengen fragen Sie trotzdem an – manchmal können wir kleine Aufträge an eine größere Produktionsserie anhängen oder Einheiten mit nur einer Reise anbieten, die bereits in Ihrer Nähe stehen.

Ja – 20FT, 40FT und 40FT High Cube lassen sich in einem Auftrag und einer Lieferung kombinieren, vorbehaltlich der Produktionsplanung.

Ja. Neubauaufträge können einen RAL-Farbton festlegen und Ihre Markierungen und Ihr Präfix tragen; das ist bei Flotten- und Leasingkäufern Standard und wird auf dem Chargen-Spezifikationsblatt bestätigt.

Nein – Neucontainerpreise bewegen sich mit dem Stahlpreis und der Werksnachfrage, eine öffentliche Preisliste würde Sie also entweder in die Irre führen oder sicherheitshalber eine Marge aufschlagen. Jedes Angebot wird gegen die aktuelle Werkszuteilung erstellt, aufgeschlüsselt und für einen genannten Zeitraum gültig.

Sie erhalten Inspektionsberichte mit Fotos und Video aus der Produktion sowie die vollständigen Spezifikationsunterlagen, bevor Ihre Restzahlung fällig wird. Auf Wunsch organisieren wir eine unabhängige Inspektion durch SGS, Bureau Veritas, CCS oder ABS, die direkt an Sie berichtet.

Ja. Werksbesuche lassen sich für bestätigte Aufträge organisieren, und unabhängige Gutachter können die Produktion in Ihrem Auftrag begleiten, wenn Sie nicht reisen können.

Container im internationalen Verkehr müssen nach dem Internationalen Übereinkommen über sichere Container sicherheitszugelassen sein und ein CSC-Sicherheitszulassungsschild mit den technischen Daten der Einheit tragen. ISO 668 / 1496-1 legen Maße, Belastbarkeiten und Strukturprüfungen fest. Jede Einheit, die wir liefern, trägt beides.

Ihre neuen Container werden in China mit echter Exportladung beladen und in Ihre Region verschifft. Der Ladungseigner zahlt die Seefracht, Sie zahlen also nie dafür, eine leere Kiste zu bewegen. Landtransport, Terminalumschlag und lokale Gebühren am Bestimmungsort werden gesondert kalkuliert und als eigene Positionen ausgewiesen. Vollständige Erklärung →

Produktionsslots, Bauzeit und die erste Reise umfassen zusammen typischerweise zwei bis vier Monate, je nach Bestimmungsort und Werksplan. Ihr Angebot nennt den erwarteten Produktionsmonat und das Ankunftsfenster.

Ja – Abholung im Werk oder Hafen ist immer möglich, wenn Sie Ihre eigene Logistik betreiben. Die Lieferung auf der ersten Reise ist optional.

Einfuhrabfertigung, Zölle und Steuern am Bestimmungsort liegen bei Ihnen (oder Ihrem Zollagenten) – wir stellen jedes für die Abfertigung nötige Dokument bereit und können auf den großen Routen Agenten empfehlen.

Meilensteinzahlungen: eine Anzahlung bei Auftragsbestätigung und der Restbetrag, bevor die Container an Sie freigegeben werden – dazwischen wird die Inspektionsdokumentation geliefert. Die genauen Prozentsätze stehen auf Ihrem Angebot, und die Mittel gehen ausschließlich auf das Firmenkonto der Silknet Hong Kong Limited.

Silknet Hong Kong Limited ist eine in Hongkong eingetragene Gesellschaft. Vollständige Unternehmens-, Bank- und Kontaktdaten stehen auf Ihrem Angebot und Ihrem Vertrag, sodass Sie alles überprüfen können – auch, dass der Bankbegünstigte mit der vertragschließenden Gesellschaft übereinstimmt – bevor Sie irgendetwas zahlen.

Ja – gebrauchte Einheiten und Einheiten mit nur einer Reise aus Partnerdepots bleiben für kleinere und lagerorientierte Bedarfe verfügbar, auf der Seite Gebrauchtcontainer . Unser Kerngeschäft ist die Werksbeschaffung fabrikneuer Einheiten.