Preguntas que nos hacen los compradores.

Envíe sus requisitos (tipo de contenedor, cantidad, plazos y destino) y reciba una cotización detallada. Confirme con un anticipo, haga inspeccionar las unidades durante la producción, reciba el informe de inspección con fotos y vídeo, y pague después el saldo antes de la liberación. Nosotros gestionamos esa cadena completa (asignación de fábrica, inspección, documentos y entrega en primer viaje) a través de una empresa registrada en Hong Kong, desde 10 unidades.

Es seguro cuando puede verificar tres cosas antes de que se mueva el dinero: que el vendedor es una empresa registrada cuyo beneficiario bancario coincide con el contrato, que las unidades llevan placa CSC y se fabrican bajo supervisión de sociedad de clasificación, y que usted recibe un informe de inspección independiente con fotos y vídeo antes del pago del saldo. Si un vendedor no puede ofrecer las tres, aléjese.

No hay una tarifa fija: el precio de la fabricación nueva se mueve con el precio del acero y la demanda de las fábricas, por eso los proveedores serios cotizan en lugar de publicar cifras. Una cotización auténtica detalla tres componentes por separado: el precio de fábrica del contenedor, la tarifa de compra y servicio, y la logística opcional hasta su destino, cada uno con su periodo de validez.

Un contenedor del cargador (shipper-owned container) es aquel que usted posee en propiedad en lugar de alquilarlo a una naviera: sin reloj de demoras ni detención y sin plazo de devolución. Transitarios y exportadores compran SOC para controlar su propio equipo y reducir los costes de per diem. Cada contenedor que suministramos se vende como SOC: suyo desde el hito de pago de su contrato y entregado con los documentos de propiedad.

La asignación de producción suele empezar en 10–20 unidades según el tipo y el calendario de fábrica. Para cantidades menores, pregunte igualmente: a veces podemos sumar pedidos pequeños a una tirada mayor u ofrecer unidades de un solo viaje ya situadas cerca de usted.

Sí: 20FT, 40FT y 40FT High Cube pueden combinarse en un mismo pedido y una misma entrega, según la programación de producción.

Sí. Los pedidos de fabricación nueva pueden especificar un color RAL y llevar sus marcas y su prefijo; es lo habitual para compradores de flota y arrendamiento y queda confirmado en la ficha de especificación del lote.

No: el precio del contenedor nuevo se mueve con el precio del acero y la demanda de las fábricas, de modo que una lista pública o le induciría a error o llevaría un margen inflado por precaución. Cada cotización se prepara contra la asignación de fábrica vigente, va detallada y es válida durante un periodo indicado.

Usted recibe informes de inspección con fotos y vídeo de la producción, y los documentos completos de especificación, antes de que venza el pago del saldo. A solicitud organizamos una inspección independiente por SGS, Bureau Veritas, CCS o ABS que le informa directamente a usted.

Sí. Para pedidos confirmados se pueden organizar visitas a fábrica, y peritos independientes pueden asistir a la producción en su nombre si usted no puede viajar.

Los contenedores usados en transporte internacional deben estar homologados en seguridad conforme al Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores y llevar una placa de aprobación de seguridad CSC con los datos técnicos de la unidad. Las normas ISO 668 / 1496-1 definen las dimensiones, las capacidades y los ensayos estructurales. Cada unidad que suministramos lleva ambas.

Sus contenedores nuevos se cargan en China con mercancía de exportación real y se embarcan hacia su región. El dueño de la carga paga el flete marítimo, de modo que usted nunca paga por mover una caja vacía. El acarreo terrestre, la manipulación en terminal y los cargos locales en destino se cotizan por separado y aparecen como líneas propias. Explicación completa →

Los huecos de producción, el tiempo de fabricación y el viaje inicial suelen abarcar en conjunto de dos a cuatro meses según el destino y el calendario de fábrica. Su cotización indica el mes de producción previsto y la ventana de llegada.

Sí: la recogida en fábrica o en puerto está siempre disponible si usted gestiona su propia logística. La entrega en primer viaje es opcional.

El despacho de importación, los aranceles y los impuestos en destino son suyos (o de su agente); nosotros aportamos todos los documentos necesarios para el despacho y podemos recomendar agentes en las rutas principales.

Pagos por hitos: un anticipo al confirmar el pedido y el saldo antes de que los contenedores se le liberen, con la documentación de inspección entregada en el intervalo. Los porcentajes exactos figuran en su cotización, y los fondos van únicamente a la cuenta corporativa de Silknet Hong Kong Limited.

Silknet Hong Kong Limited es una empresa registrada en Hong Kong. Los datos completos de empresa, banco y contacto figuran en su cotización y en su contrato, de modo que puede comprobarlo todo (incluido que el beneficiario bancario coincide con la empresa contratante) antes de pagar nada.

Sí: las unidades usadas y de un solo viaje procedentes de depósitos socios siguen disponibles para necesidades menores o centradas en almacenamiento, en la página de contenedores usados . Nuestro negocio principal es la compra en fábrica de unidades nuevas.