Un contenedor nuevo sale vacío de la fábrica, y mover una caja vacía por el océano cuesta casi lo mismo que moverla llena. Normalmente, ese viaje vacío lo paga usted. En su lugar, cargamos sus contenedores con mercancía de exportación que ya se dirige hacia usted. El dueño de la carga paga el flete marítimo y sus contenedores llegan a su puerto transportando mercancía que paga, no aire.
Cuatro pasos sencillos: sus contenedores se fabrican, se llenan con carga real que va hacia su región, se embarcan a costa del dueño de la carga y se le liberan en su puerto, después de exactamente un viaje.
Preferimos que conozca la forma exacta del acuerdo antes de pedir una cotización. Nada va agrupado ni oculto.
El posicionamiento del primer viaje se programa en torno a la carga, no a una salida fija. Eso significa que su ventana de llegada se indica como un rango, no como una fecha, lo que suele añadir algunas semanas de flexibilidad frente a pagar el flete completo de un movimiento vacío. Si su plazo es rígido, cotizamos ambas opciones en paralelo y usted elige.
La mercancía se reserva y se asegura bajo el conocimiento de embarque marítimo del transitario, como cualquier envío comercial. Sus contenedores son unidades nuevas con placa CSC haciendo exactamente aquello para lo que fueron construidas: una travesía cargada. Cualquier daño es un asunto de seguro documentado, y las unidades se peritan en el momento de la liberación.
Suyos, desde el hito de pago indicado en su contrato, y sus unidades viajan como contenedores del cargador (shipper-owned container, SOC) en el conocimiento de embarque del transitario. El dueño de la carga dispone de la caja durante el viaje; la propiedad es suya y queda documentada antes del zarpe.
En las grandes rutas comerciales casi siempre la hay. Para destinos poco habituales cotizamos la alternativa con claridad: flete marítimo completo del movimiento vacío, detallado, para que usted pueda contrastar y decidir.
Sí: la recogida en fábrica o en puerto en China está siempre disponible si usted tiene su propia logística. El modelo de primer viaje es opcional.