Perguntas que os compradores nos fazem.

Envie os seus requisitos (tipo de contentor, quantidade, prazos e destino) e receba um orçamento discriminado. Confirme com um adiantamento, mande inspecionar as unidades durante a produção, receba o relatório de inspeção com fotografias e vídeo e pague depois o saldo antes da libertação. Nós tratamos de toda essa cadeia (atribuição de fábrica, inspeção, documentos e entrega em primeira viagem) através de uma empresa registada em Hong Kong, a partir de 10 unidades.

É seguro quando consegue verificar três coisas antes de o dinheiro se mover: que o vendedor é uma empresa registada cujo beneficiário bancário corresponde ao contrato, que as unidades têm placa CSC e são fabricadas sob supervisão de sociedade classificadora, e que recebe um relatório de inspeção independente com fotografias e vídeo antes do pagamento do saldo. Se um vendedor não puder oferecer as três, siga em frente.

Não há tabela fixa: o preço do fabrico novo acompanha o preço do aço e a procura das fábricas, e é por isso que os fornecedores sérios orçamentam em vez de publicar números. Um orçamento genuíno discrimina três componentes em separado: o preço de fábrica do contentor, a taxa de aquisição e serviço, e a logística opcional até ao seu destino, cada um com o seu período de validade.

Um contentor do carregador é aquele que lhe pertence em plena propriedade em vez de ser alugado a uma companhia de navegação: sem relógio de sobrestadias ou detenção e sem prazo de devolução. Transitários e exportadores compram SOC para controlar o seu próprio equipamento e reduzir custos de per diem. Cada contentor que fornecemos é vendido como SOC: seu a partir do marco de pagamento do seu contrato e entregue com os documentos de propriedade.

A atribuição de produção começa habitualmente em 10–20 unidades, consoante o tipo e o calendário da fábrica. Para quantidades menores, pergunte na mesma: por vezes podemos juntar encomendas pequenas a uma série de produção maior, ou oferecer unidades de uma única viagem já posicionadas perto de si.

Sim: 20FT, 40FT e 40FT High Cube podem combinar-se numa só encomenda e numa só entrega, sujeito ao calendário de produção.

Sim. As encomendas de fabrico novo podem especificar uma cor RAL e levar as suas marcações e o seu prefixo; é o habitual para compradores de frota e de leasing e fica confirmado na ficha de especificação do lote.

Não: o preço do contentor novo acompanha o preço do aço e a procura das fábricas, pelo que uma tabela pública ou o induziria em erro ou traria uma margem inflacionada por precaução. Cada orçamento é preparado face à atribuição de fábrica em vigor, é discriminado e válido por um período indicado.

Recebe relatórios de inspeção com fotografias e vídeo da produção, e os documentos completos de especificação, antes de o pagamento do saldo vencer. Mediante pedido, organizamos inspeção independente pela SGS, Bureau Veritas, CCS ou ABS, que lhe reporta diretamente.

Sim. Para encomendas confirmadas podem organizar-se visitas à fábrica, e vistoriadores independentes podem acompanhar a produção em seu nome se não puder viajar.

Os contentores usados em transporte internacional têm de ser homologados em segurança ao abrigo da Convenção Internacional sobre a Segurança dos Contentores e levar uma placa de aprovação de segurança CSC com os dados técnicos da unidade. As normas ISO 668 / 1496-1 definem as dimensões, as capacidades e os ensaios estruturais. Cada unidade que fornecemos leva as duas.

Os seus contentores novos são carregados na China com mercadoria de exportação real e embarcados para a sua região. O dono da carga paga o frete marítimo, pelo que nunca paga para mover uma caixa vazia. O transporte terrestre, a movimentação em terminal e os encargos locais no destino são orçamentados em separado e mostrados em linhas próprias. Explicação completa →

As vagas de produção, o tempo de fabrico e a primeira viagem ocupam em conjunto entre dois e quatro meses, consoante o destino e o calendário da fábrica. O seu orçamento indica o mês de produção previsto e a janela de chegada.

Sim: o levantamento em fábrica ou no porto está sempre disponível se gerir a sua própria logística. A entrega em primeira viagem é opcional.

O desalfandegamento à importação, os direitos e os impostos no destino são da sua responsabilidade (ou do seu despachante); nós fornecemos todos os documentos necessários ao desalfandegamento e podemos recomendar despachantes nas rotas principais.

Pagamentos por marcos: um adiantamento na confirmação da encomenda e o saldo antes de os contentores lhe serem libertados, com a documentação de inspeção entregue pelo meio. As percentagens exatas constam do seu orçamento, e os fundos vão apenas para a conta empresarial da Silknet Hong Kong Limited.

A Silknet Hong Kong Limited é uma empresa registada em Hong Kong. Os dados completos de empresa, banco e contacto constam do seu orçamento e do seu contrato, pelo que pode verificar tudo (incluindo que o beneficiário bancário corresponde à empresa contratante) antes de pagar seja o que for.

Sim: as unidades usadas e de uma única viagem de depósitos parceiros continuam disponíveis para necessidades menores ou centradas em armazenamento, na página de contentores usados . O nosso negócio principal é a aquisição em fábrica de unidades novas.