Um contentor novo sai vazio da fábrica, e atravessar o oceano com uma caixa vazia custa quase o mesmo que com uma caixa cheia. Normalmente, essa viagem vazia é paga pelo comprador. Em vez disso, carregamos os seus contentores com mercadoria de exportação que já segue na sua direção. O dono da carga paga o frete marítimo, e os seus contentores chegam ao seu porto a transportar mercadoria que paga, não ar.
Quatro passos simples: os seus contentores são fabricados, cheios com carga real que segue na sua direção, embarcados a expensas do dono da carga e libertados em seu nome no seu porto, após exatamente uma viagem.
Preferimos que conheça a forma exata do negócio antes de pedir um orçamento. Nada é agrupado nem ocultado.
O posicionamento da primeira viagem é agendado em função da carga, não de uma partida fixa. Isso significa que a sua janela de chegada é indicada como intervalo e não como data, o que costuma acrescentar algumas semanas de flexibilidade face a pagar o frete completo de um movimento vazio. Se o seu prazo for rígido, orçamentamos as duas opções lado a lado e o comprador escolhe.
A carga é reservada e segurada ao abrigo do conhecimento de embarque marítimo do transitário, como qualquer expedição comercial. Os seus contentores são unidades novas, com placa CSC, a fazer exatamente aquilo para que foram construídas: uma travessia carregada. Qualquer dano é matéria de seguro documentada, e as unidades são vistoriadas na libertação.
Seus, a partir do marco de pagamento indicado no seu contrato, e as suas unidades viajam como contentores do carregador (shipper-owned container, SOC) no conhecimento de embarque do transitário. O dono da carga dispõe da caixa durante a viagem; a propriedade é sua e fica documentada antes da partida.
Nas grandes rotas comerciais há quase sempre. Para destinos invulgares orçamentamos a alternativa com clareza: frete marítimo completo do movimento vazio, discriminado, para que possa comparar e decidir.
Sim: o levantamento em fábrica ou no porto na China está sempre disponível se tiver logística própria. O modelo de primeira viagem é opcional.